O primeiro vôo

O primeiro vôo

Foi em 8 de agosto de 1709, na Sala das Embaixadas do Palácio Real de Lisboa, que pela primeira vez um globo de papel impulsionado a calor subiu suavemente a uma altura de 4 metros. Estavam presentes na ocasião o rei D. João V e a rainha Dona Maria Ana da Áustria. Com este experimento, Bartholomeu Lourenço de Gusmão tornou-se o Pai da Aerostação.

Em 3 de outubro de 1709, o teste foi realizado ao ar livre. O balão saiu pelo pátio da Casa da Índia, pousou no Terreiro do Paço Real e provou que Bartholomeu Lourenço estava correto em suas afirmações: confeccionara um balão de ar quente e conseguira fazê-lo subir aos ares.

Em 1783, os inventores e irmãos Etiene e Joseph Montgolfier, construiram o primeiro balão tripulado. Segundo consta, quando os irmãos brincavam com um saco de papel aberto invertido sobre o fogo, eles repararam que o saco flutuava. Com isso, descobriram que poderiam finalmente realizar o grande sonho da humanidade, o de voar. Passaram então a fazer diversos experimentos com diversos materiais até construírem um balão prático.

No dia 5 de junho de 1783, exibiram publicamente um balão que possuía 32 m de circunferência e era feito de linho que foi enchido com fumaça de uma fogueira de palha seca, elevou-se do chão cerca de 300 m, durante cerca de 10 minutos voando uma distância de aproximadamente 3 quilômetros.
Desde então, a história do balonismo mantém firmemente unida ao país, onde muitos dos grandes feitos e descobertas ocorreram nas décadas e séculos seguintes.

O primeiro vôo

O primeiro vôo

Foi em 8 de agosto de 1709, na Sala das Embaixadas do Palácio Real de Lisboa, que pela primeira vez um globo de papel impulsionado a calor subiu suavemente a uma altura de 4 metros. Estavam presentes na ocasião o rei D. João V e a rainha Dona Maria Ana da Áustria. Com este experimento, Bartholomeu Lourenço de Gusmão tornou-se o Pai da Aerostação.

Em 3 de outubro de 1709, o teste foi realizado ao ar livre. O balão saiu pelo pátio da Casa da Índia, pousou no Terreiro do Paço Real e provou que Bartholomeu Lourenço estava correto em suas afirmações: confeccionara um balão de ar quente e conseguira fazê-lo subir aos ares.

Em 1783, os inventores e irmãos Etiene e Joseph Montgolfier, construiram o primeiro balão tripulado. Segundo consta, quando os irmãos brincavam com um saco de papel aberto invertido sobre o fogo, eles repararam que o saco flutuava. Com isso, descobriram que poderiam finalmente realizar o grande sonho da humanidade, o de voar. Passaram então a fazer diversos experimentos com diversos materiais até construírem um balão prático.

No dia 5 de junho de 1783, exibiram publicamente um balão que possuía 32 m de circunferência e era feito de linho que foi enchido com fumaça de uma fogueira de palha seca, elevou-se do chão cerca de 300 m, durante cerca de 10 minutos voando uma distância de aproximadamente 3 quilômetros.
Desde então, a história do balonismo mantém firmemente unida ao país, onde muitos dos grandes feitos e descobertas ocorreram nas décadas e séculos seguintes.

O primeiro vôo

O primeiro vôo

Foi em 8 de agosto de 1709, na Sala das Embaixadas do Palácio Real de Lisboa, que pela primeira vez um globo de papel impulsionado a calor subiu suavemente a uma altura de 4 metros. Estavam presentes na ocasião o rei D. João V e a rainha Dona Maria Ana da Áustria. Com este experimento, Bartholomeu Lourenço de Gusmão tornou-se o Pai da Aerostação.

Em 3 de outubro de 1709, o teste foi realizado ao ar livre. O balão saiu pelo pátio da Casa da Índia, pousou no Terreiro do Paço Real e provou que Bartholomeu Lourenço estava correto em suas afirmações: confeccionara um balão de ar quente e conseguira fazê-lo subir aos ares.

Em 1783, os inventores e irmãos Etiene e Joseph Montgolfier, construiram o primeiro balão tripulado. Segundo consta, quando os irmãos brincavam com um saco de papel aberto invertido sobre o fogo, eles repararam que o saco flutuava. Com isso, descobriram que poderiam finalmente realizar o grande sonho da humanidade, o de voar. Passaram então a fazer diversos experimentos com diversos materiais até construírem um balão prático.

No dia 5 de junho de 1783, exibiram publicamente um balão que possuía 32 m de circunferência e era feito de linho que foi enchido com fumaça de uma fogueira de palha seca, elevou-se do chão cerca de 300 m, durante cerca de 10 minutos voando uma distância de aproximadamente 3 quilômetros.
Desde então, a história do balonismo mantém firmemente unida ao país, onde muitos dos grandes feitos e descobertas ocorreram nas décadas e séculos seguintes.

Equipamento Envelope

Envelope

 É a parte de tecido que dá forma ao balão e onde fica contido o ar quente que promove a sustentação do mesmo.  O envelope é, com certeza, a parte que mais chama a atenção devido ao seu tamanho.

A forma mais comum, usada principalmente em balões de competição, é a de uma esfera, ou gota, que promove uma distribuição mais singular da pressão da atmosfera pela superfície de todo o envelope.

 

É por meio do controle da quantidade de ar quente dentro do envelope, que o piloto pode trabalhar o comportamento vertical do balão. Este controle se dá através de aumento (via maçarico) e diminuição (via sistemas situados no topo do envelope) da quantidade de ar quente dentro do envelope.

 

Feito de nylon rip stop, o envelope apresenta grande resistência mecânica, resistindo a altas temperaturas e com capacidade para realizar até 700 horas de voo.

 

Combinando diversos formatos e uma grande diversidade de cores, é possível fazer uma enorme variedade de criações de envelopes de balões.

Fonte: ABB (Associação Brasileira de Balonismo).

Equipamento Envelope

Envelope

 É a parte de tecido que dá forma ao balão e onde fica contido o ar quente que promove a sustentação do mesmo.  O envelope é, com certeza, a parte que mais chama a atenção devido ao seu tamanho.

A forma mais comum, usada principalmente em balões de competição, é a de uma esfera, ou gota, que promove uma distribuição mais singular da pressão da atmosfera pela superfície de todo o envelope.

 

É por meio do controle da quantidade de ar quente dentro do envelope, que o piloto pode trabalhar o comportamento vertical do balão. Este controle se dá através de aumento (via maçarico) e diminuição (via sistemas situados no topo do envelope) da quantidade de ar quente dentro do envelope.

 

Feito de nylon rip stop, o envelope apresenta grande resistência mecânica, resistindo a altas temperaturas e com capacidade para realizar até 700 horas de voo.

 

Combinando diversos formatos e uma grande diversidade de cores, é possível fazer uma enorme variedade de criações de envelopes de balões.

Fonte: ABB (Associação Brasileira de Balonismo).